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    目前世界有多種類型的橋梁防撞設備，但其最基本原理和設計根據(jù)都是基于能量吸收、動量緩沖而設計的，并且每種橋梁防撞辦法都有其特點和運用條件，據(jù)此將各種橋梁防撞設備分為如下幾類：
    1、彈性變形型橋梁防撞設備
    直接結構彈性變形型橋梁防撞設備，其原理是以彈性變形吸收沖撞能量。
    首要采用木板、橡膠等資料，構成橋墩周圍的緩沖維護層。例如當橋梁所在的航道水位漲落起伏較大時，從橋梁和船只的安全視點考慮，可以挑選浮式柔性護套作為防撞辦法，其結構以裝配式蜂窩狀充氣膠囊為王體，一起輔以柔性護舷和鋼浮箱等隸屬設備，可隨水位漲落而自由升降，當航船不小心碰向橋墩時，可將短時間較大強度的沖擊磕碰變成延時性的柔性消能進程，然后到達維護橋梁和船只安全的意圖。
    2、壓壞變形型橋梁防撞設備
    壓壞變形型橋梁防撞設備，也稱為緩沖體式。
    其原理是使用防撞設備本身和磕碰船只的鋼板及骨材變形、決裂、崩潰來吸收能量，采用木材、鋼結構、鋼筋混凝土等構成防撞結構系統(tǒng)。
    其長處是吸能性能好，并且適用性強，其不足之處在于防撞裝置一旦與橋磕碰，就會變形，每次需要修補過后才能繼續(xù)運用。
    3、重力方法橋梁防撞設備
    重力方法橋梁防撞設備，又可稱為直接結構變位型。
    其原理是使用重物上升吸收勢能（一起隨同有運動阻力吸能、加速度吸能）。
    缺陷是此設備規(guī)模較大，適合設在開闊的水域抵抗中型船只的撞擊，且設備需要重物的支撐結構，并且其維護管理較復雜，在受到磕碰損壞后維修較困難。
    4、樁群方法橋梁防撞設備
    樁群方法的橋梁防撞設備，可歸類為直接結構彈性變形。
    其原理是：群樁聯(lián)合變形緩沖吸能，通常由樁群組成，且樁群間用緩沖粱銜接。
    該橋梁防撞設備只適用于通航船只較小的場合。
    5、人工島方法橋梁防撞設備
    人工島方法的防撞設備，歸于直接結構壓壞變形型。
    其原理是：在人工島發(fā)生變形損害的一起，船只的勢能變化和結構變形均能吸收一定能量，然后可使磕碰船只擱淺。
    6、浮系統(tǒng)泊方法橋梁防撞設備
    浮系統(tǒng)泊方法防撞設備，歸于直接結構變位型。
    其原理是：使用浮體移動、鋼絲繩變形、錨定物在磕碰力作用下移動等都可吸收很多能量，由浮體、鋼絲繩、錨定物組成。
    長處是即便在深水情況下，緩沖變形量大，對磕碰船只也有很好的維護作用，造價相對較低。